电泳的湿涂膜附着牢固，用水洗不能洗掉涂膜。因此用水洗法容易回收附着在表面的电涂装料（浮漆〉。取外部的清洗水洗会产生排水，如借助11？装置将电泳槽液中提取的滤液作为水洗液使用，就成为封闭的循环清洗系统。

电泳后使用超滤液清洗的目的是除去附着在电涂装膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电涂装料。所用设备与前处理磷化后的水清洗设备相同。终用纯水（或！^!)-^^)液洗的目的是除去杂质离子，防止产生污染斑痕涂膜弊病。

为防止由于后清洗不充分导致缝隙部位产生二次流痕涂膜弊病（残余涂料在供干室内浓缩吹出〉，需有全浸没式的水洗工序或用压缩空气和水吹净缝隙中的积漆。

117液洗一般进行2～3次，以降低涂料的带出量。例如，车体面积为80～100：！12，每台车身带出固体分为20^、槽液7～101当道水洗液的固体分为4^～5^时，则第二道水洗的固体分可能达到1^以下。新鲜乙下液的固体分一般在0.5^以下。当采用20-80 装置（即117液经反渗透装置净化，除掉杂质离子和固体分）场合，用II& 110液替代纯水进行终纯水洗，可实现真正的全封闭电泳后清洗，可大幅度降低电泳污水的排放量和显著地提高电涂装料的利用率。

全封闭式电泳后清洗的工艺参数（喷洗量、时间、喷洗压力），如图3-1所示。

以图3-1所先容的清洗工艺为例，先容一下后清洗装置。

(门槽上冲洗槽上冲洗是用次循环07冲洗液（新鲜11^液或117液与纯水1 ： 1混合的清洗液）在车身一出电泳槽就马上冲洗。此冲洗好是靠近或正好布置在溢流槽上。它的主要作用是维持工件湿润，确保工件不沾污或干结。此道冲洗总流量要小于新鲜液流量。喷嘴要安装适当，使喷射面覆盖整个车身，一般使用喷射面达85 "的喷嘴。

喷管设计应考虑在不生产时能排净管中液体。如果槽上冲洗和次循环11？液冲洗的间隔大于1化〖11，应设第二次槽上冲洗。

由于这个喷环是喷细雾，要设挡雾壁，以保护相邻的设备及通道，还要设置更换喷嘴的通道。