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电泳喷漆房常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比

2013-07-18 11:00:23      点击:

(!)浸洗槽含水洗、表调、钝化和纯水洗等工序的浸渍槽。
表2-8前处理、电泳喷漆房常用四种输送方式的工艺特性和设备结构对比

项 目 八推杆悬链0^3 8摆杆链 0 803111-3 0多功能穿梭机
输送机布置及车身装挂方式 布置在车身上方设备的中心线上,车身固定在''(:"形吊架上 双链布置在槽上方两侧,车身正上方无输送机构。车身、滑橇锁在两根11形摆杆上 双链布置在槽上方两外侧,车身、滑橇紧固在槽的转轴上。输送链完全平直 穿梭机布置在槽上方两外侧, 车身紧固在两臂的转轴上
在处理过程中车身的运行状态 改进后车身可小于45。出人槽,顶面朝上,不带滑橇 出入槽角45\车顶面朝上.带滑橇 旋转出人槽,车身可自由翻转360。,浸渍处理时车底面朝上,喷射处理时车顶面向上,带滑橇 旋转出人槽,车身可翻转±359。, 浸渍处理时车底面可朝上或朝下, 喷射处理时顶朝1;,按需可带或不带滑橇
处理液槽容积对比① 脱脂槽(浸3^:0
磷化槽(浸3X11;!!〕浸洗槽②(浸人即出)
喷洗槽(喷0: 5^1^
电泳槽(电泳41^10
浸洗槽(浸人即出)
喷洗槽(喷13. 193. ^!!!^底部漏斗状)
83^ 4III3 5^ 5III3 2611713
77^3
1. 3III3 1251113
:^^仿^平底)
9III3 2241113
9013 951113 "!!!3!:平底) 391113 12013 1841113
39瓜3
9III3 1341113 1341713!:平底) 501113
10瓜3
2201113 571113
8冚3
车身处理面积(气包,箱体内腔处理状况) ^95?^有气包 》95^有气包 100^ 100^
车身上表水平面处理质量 较差(车顶需有防尘盘、无克服'1 "效应功能 较好,无克服"
效应功能 优气有克服"二"
效应功能 车底朝上则优31 ,有克服"V 效应功能,车顶朝上时则一般
工艺性能效果 在处理过程中,
车身带液1:沥水) 状况 ―股 较少 车身旋转,不兜水,带液量极少④ 车身旋转,不兜水,带液量极少④
机电维修工作量 一般(屮功^) 一般 一般(一 10?^ 较大(因每台穿梭机带6台电动机)
吊架对电泳电场的影响 在车身与阳极间有吊架干扰,有影响 在车身与阳极间有4根摆杆干扰,有影响 在车身与阳极间无吊架干扰,极距可缩短!). 15〜(!. 201, 有利于电泳涂膜均匀和泳透率的提高 在车身与阳极间有转动臂,有影响
①通过处理槽液容积对比,可直接估算初次投槽和运转费用的大小。以槽液容积小的。方式(!^&!)-3〉为1.0 计,六:8 : (: : 0:脱脂槽为1. 93 : 1. 315 : 1. 0 : 1. 41;磷化槽为2.03 : 1. 315 : 1. 0 : 1. 41 ;浸洗槽为14 : 1. 66 : 1. 0 : 1. 28;电泳槽为1. 418 : 1. 217 : 1. 0 : 1. 195。
"优"的基准:能克服":[?'效应,确保车身水平上表面上积渣、颗粒少,电泳底漆的打磨工作量大大减少。所谓-'V效应系指前处理和泳涂二状样板时,考察水平上表面,水平下表面和垂直面的磷化膜和电泳涂膜的外观质量(平滑性,颗粒等〕,合格者三者无大的差别;一般水平下表面优于垂直面,水平上表面较差。
由于车身是180'翻转出槽,车身内腔的槽液可以流得比较干净,带液量极少,约为八、8输送方式的1/10,冲洗水量可以减少25^,废水排放和处理也相应减少25^,节省污水处理费用,对环保有利。
从喷漆房工艺角度来衡量,旋转浸渍输送车身技术,消除了车身在前处理、电泳过程中现今所遇到的问题,可以说在技术、经济、环保等方面是当今较理想的过关实用技术。国内引
进多功能穿梭机和^001;口-3技术装备了三条年产12万辆以上轿车的车身前处理阴极电泳线, 已投产应用。

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