前处理方式的特性比较（见表2-3〕选择。工业喷漆房线当初前处理方式采用的是以浸渍方式为主流，后随采用输送链的大量生产方式，喷淋方式则成为主流。自20世纪70年代末，重视被涂物全面的处理与阴极电泳喷漆房的配套性（提高磷化膜的？比值〉，在汽车和圈材喷漆房线上开发采用浸，喷结合方式的前处理工艺〔即主要工序采用浸渍方式，在同一工序中汽车车身下部浸、上部喷的半浸半喷方式）。为消除车身顶盖内表面在一般浸渍处理时产生的"气包"，使被涂物的被处理面积达到100^和提高前处理的质量及降低成本，20世纪90年代末，德国开发采用了旋转浸渍方式的前处理工艺，如采用杜尔网赌网站哪个平台靠谱点的800^-3、艾森曼网赌网站哪个平台靠谱点的多功能穿梭机运输车身和日本刚开发的倒挂升降运输机（见图2-3〉。
选定何种处理方式要根据被涂物的形状结构、在喷漆房过程中的装挂输送方式和生产作业性等进行综合判断。尤其在处理大件〔如汽车车身）的场合，装挂和输送工件的方式直接会影响处理工艺特性和喷漆房设备的结构及经济性〔参见本章附件2 ：0。
 
如被涂物外形简单，无空腔内表面，喷淋无死角场合宜选用喷淋方式；又如像汽车车身
的结构复杂，内表面和空腔表面在喷淋处理时难处理完全（约只能处理80^左右表面积）， 只能选用喷"浸结合或旋转浸渍处理方式，尤其后一种处理方式较过关，彻底解决了漆前处理和电泳喷漆房过程中存在的问题。其优点是处理槽容积小，处理面积达100^，运行成本低，车身外表面积渣少，材料利用率有所提高，清洗用水量减少等。
当产量小、生产节拍不小于3.00111/台（或挂〕、输送链速度不大于2， 0！！1^11^ (：或通过沥水过渡段时间大于[。^！!)的前处理场合宜选用步进间歇式浸，喷结合式前处理工艺。如采用自行葫芦输送机、行车或& 00^-42输送机、多功能穿梭机运送被涂物，喷、浸作业
都在槽中进行，工序之间不设沥水段，在槽上沥水。在产量大的场合宜选用连续式前处理设备（喷淋方式、浸，喷结合方式或旋转浸淸方式综合判断任选之）。