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涂膜性能等相关方面的适用的设计基础资料

2013-07-18 10:13:15      点击:
在实际设计喷漆房线时,应从用户和前处理药剂制造厂、涂料厂等单位得到关于被涂物的形状及处理量,和涂膜性能等相关方面的适用的设计基础资料。它们就是设计诸要素、前处理工艺、前处理技术要求等。设备设计人员以设计诸要素为基础,边考虑喷漆房车间工艺平面布置设计的前后工序等,边进行经济实用的设计。
设计前处理设备的顺序是以设计诸要素为基础进行喷淋系统、喷淋室(处理室)、槽(处理槽)、泵及配管、附属装置等的设计,其顺序如图2-1所示。
设计诸要素中的关键项是前处理工艺及有关参数,现以典型的轿车车身的漆前处理工艺为例〔详见表2-2和图2-2〕。它是当今复杂、在工业喷漆房中具有代表性的金属喷漆房前处理磷化工艺。
 (设计要素)
 :生产线速度)
 〈生产线长度)
 〖设计计算)
 被涂物性状处理工艺技术要求
 吊挂方式装挂间距节拍时间输送链速度(工序时间)
热量〈高温热水、蒸汽量)水
 各^量
附1^置
(喷淋量、搅拌量)
 (装置设计)
 通过断面的喷管数前进方向喷嘴数
总的喷嘴数图2-1喷淋式前处理设备设计的顺序表2-2前处理的方式和各工序的概念
工序名称 处理功能 处理方式 备注
喷射方式 浸渍方式①
时间^ 温度 时间厶 温度
1.热水预淸洗
(或手工预清洗) 除去车身上的附着物,车身加热 60 60〜70 601:喷) 60〜70 使用70~8010的热水,如果白车身较清洁,本工序可省略,可由工序2或4补水
1预脱脂 除去车身外板油污,车身加热 60 45^-50 601;喷) 45 — 50 可使用脱脂液和由第1水洗(化.0水补给
3^脱脂 除去油污 120 50〜60 120 45 — 50 使用由硅酸钠、磷酸钠、表面活性剂等可配制清洗液,除去整个车身的油污
^水洗?^. 1 除去脱脂清洗剂, 冷却车身 20 — 30 室温(偏低较好) 之。〜;。'喷) 室温(偏低较好) 自来水,由水洗"^. 2通过溢流或预洗法补给
5^水洗"0.2 除去脱脂清洗剂, 冷却车身 20〜30 室温(偏低较好) 20〜30 (浸人即出) 室温(偏低较好) 连续补给自来水
(出口喷),保持车体温度40'(:以下
6^表面调整 调整微碱性,活化形成膜核 60 室温(低于8丁) 。(^出槽喷) 室温(低于8丁) 使用钛酸盐,磷酸钠等表调剂,调整钢板表面呈微碱性
1.磷化 生成磷化膜 120 50〜60 ,"(^) (出槽喷) 40〜45 使用"三元"锌盐磷化液加促进剂,由化学反应在金属表面上生成磷酸盐结晶膜
1 &.水洗"0.3 除去磷化液 20〜30 室温 20~30《喷〗 室温 自来水,由水^ !^. 4通过溢流或预洗补给,特别是要& 去磷化渣
9,水洗"0.4 除去磷化液 20〜30 室温 20 — 30 (浸人即出) 室温 自来水.或.己I; |!1 11纯5水?|通过蠭癱,
或3*^*6
②基于纯化工字的-^"公害,在日本汽车工业中,磷化后不进行钝化处理,而是强调磷化膜的?比(磷化二鋅铁的含量、欧美汽车厂家坚持要钝化,现发展采用无铬钝化剂。
前处理方式的选择十分重要,是选择喷淋(叩""方式还是浸渍";》方式,可根据
处理方式
工序名称 胃处理功能 凄射方式 浸渍方式① 备注
;,—;1温度 时间 温度/匸
10.钝化② 封闭磷化^提賓 ^ 耐蚀性 室温 30 室温
11.纯水洗 除去杂5^子 ::〜 :: 室温 浸人即出 室温 补给纯水
12.新鲜纯水洗 :1:、 2: 室湿 10~20 室温 洗后车身的滴水屯
导率不大于30一3〃111
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